详解ACEA标准：A/B系列、C系列、E系列 ？
2023-04-13 来自: 合成时代润滑科技（上海）有限公司 浏览次数:6844
欧洲汽车制造商协会（ACEA）是欧洲润滑油性能标准的核心机构ACEA定期发布一系列润滑油性能标准，即ACEA机油标准。ACEA-2021首先将乘用车机油和重负荷商用车油的标准分开，2021年5月1日颁布了乘用车标准，2022年5月1日颁布了重负荷商用车标准。
那我们常见的ACEA A/B系列、C系列、E系列又是什么意思呢？合成时代今天就来为大家详细解读下ACEA标准。
欧洲汽车制造商协会对于车辆分类是用一个字母后面加数字来表示级别的，其中字母代表“A"汽油发动机，"B"轻型柴油机，"C"带尾气处理装置的柴油机，"E"重型柴油机。
ACEA轻负荷车辆发动机机油标准分高灰和中低灰两个版本，就是大家都熟悉的A/B系列和C系列。
ACEA A/B系列适用于汽油机和轻负荷柴油机，包括A3/B4、A5/B5、A7/B7三个标准。
值得一提的是，新的ACEA-2021版本剔除了A1/B1、A3/B3两个低级别标准，在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7，性能更高、燃油经济性比较好，而且拥有更多、更新的台架测试要求，是属于高灰分中的高性能产品。
适用于汽油发动机及直喷柴油发动机，可以有效延长换油周期。
专为HTHS粘度为2.9至3.5 mPa·s的低粘度发动机油设计，适用于汽油发动机和直喷柴油发动机，可以有效延长换油周期。
专为HTHS粘度为2.9至3.5 mPa·s的低粘度发动机油设计，适用于汽油发动机和直喷柴油发动机，与A5/B5相比，除了延长换油周期以外，A7/B7标准发动机机油还可以为涡轮增压发动机提供低速早燃、磨损保护、以及沉积物保护。
ACEA C系列适用于带有后处理系统的汽油机和轻负荷柴油机，包括C2、C3、C(4)、C5、C6，简单来说，ACEA C级机油就是低灰分的机油，能有效的避免颗粒捕捉器的堵塞。
新ACEA-2021版本剔除了C1标准，增加了C6。C系列调整后，C3为首看重性能，粘度偏大，C5、C6看重燃油经济型，粘度偏小。
中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为2.9至3.5 mPa·s的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。
中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为3.5 mPa·s的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。
低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为3.5 mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。
中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为2.6 mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。
中低灰分的发动机机油，专为HTHS粘度为2.6 mPa·s以下的发动机油设计，适用于加装了后处理系统的汽油发动机、轻型柴油发动机或直喷式柴油发动机。ACEA C6标准发动机机油还可以为涡轮增压发动机提供低速早燃、磨损保护、以及沉积物保护。
ACEA E系列适用于重型的柴油发动机，包括E4、E7、E8、E11 四个标准。
伴随商用车行业法规的变化，EGR（废气再循环）、DOC（氧化催化器）、SCR（选择性催化还原)）、DPF（颗粒捕集器）等技术的出现，都对润滑油品的性能提出了新的要求，为了适用于配备后处理装置的新车，ACEA-2022在低灰分机油类型中删除了ACEA E6，引入更高标准的ACEA E8，删除了ACEA E9，引入更高标准的ACEA E11，ACEA E4和ACEA E7类别仍然保留。
适用于不带颗粒捕捉器的重负荷柴油发动机（具体车型因车而异，请参考产品手册），具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧一、欧二、欧三、欧四和欧五排放要求。
适用于不带颗粒捕捉器的重负荷柴油发动机（具体车型因车而异，请参考产品手册），具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧一、欧二、欧三、欧四和欧五排放要求，可以在非常恶劣的条件下运行，能显著延长换油周期。
适用于带颗粒捕捉器的重负荷柴油发动机（具体车型因车而异，请参考产品手册），具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧一、欧二、欧三、欧四、欧五和欧六排放要求，尤其适用于EGR发动机，和装配有SCR还原系统的发动机，建议与与低硫柴油混合使用。
适用于大多数重负荷柴油发动机（具体车型因车而异，请参考产品手册），具有更高的活塞清洁度、磨损保护性、烟灰控制能力和润滑稳定性，满足欧二、欧三、欧四、欧五和欧六排放要求，可以在非常恶劣的条件下运行，能显著延长换油周期。尤其适用于EGR发动机，和装配有SCR还原系统的发动机，建议与与低硫柴油混合使用。
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